Dura y real Carta Abierta de la FETAC

En medio de fuertes rumores que el gobierno nacional impondría un nuevo impuesto a los que ya tiene el combustible, el pésimo estado de las rutas provinciales y nacionales, a eso sumado lo que inventaron en Entre Ríos, el cobro destinado al arreglo vial, recordar que la R 14 cobra peaje y esta privatizada pero es casi imposible transitarla, la FETC emitió una Carta Abierta

CARTA ABIERTA DE FETAC AL GOBIERNO DE LA PROVINCIA DE ENTRE RÍOS

La Ruta 14 se está cobrando vidas. Basta de mirar para otro lado.

Paraná, junio de 2026.

Señor Gobernador de la Provincia de Entre Ríos. Señor Ministro de Economía, Hacienda y Obras Públicas. Señores Intendentes de los municipios que atraviesa la Autovía José Gervasio Artigas:

Desde la Federación Entrerriana del Transporte Automotor de Cargas (FETAC), que representa a los hombres y mujeres que mueven la producción de esta provincia y de todo el corredor del Mercosur, nos dirigimos a ustedes de manera pública porque las gestiones por los canales habituales no alcanzaron, y porque la Ruta Nacional 14 se transformó en una trampa mortal mientras la dirigencia política se reparte responsabilidades.

LOS HECHOS, NO LAS EXCUSAS

En apenas noventa días, la Ruta 14 acumuló una sucesión de siniestros graves: el choque de dos camiones cisterna a la altura de Gualeguaychú, cerca de las Termas, donde un trabajador del volante murió calcinado dentro de su cabina; un siniestro a la altura de Ibicuy que cortó la traza en ambos sentidos; otro en el kilómetro 67; un choque por un paso clandestino en Concordia; y un siniestro en Colón por un desperfecto en un neumático. La lista es más larga, pero alcanza para entender lo que cualquier camionero que recorre esta ruta ya sabe: se está muriendo gente, y muchos de los muertos y heridos son nuestros compañeros de trabajo.

No son accidentes inevitables. Son la consecuencia previsible de una ruta abandonada, con accesos no habilitados que nadie clausura, banquinas en mal estado, señalización deficiente e iluminación inexistente en tramos enteros de la autovía más transitada del litoral, por donde circulan más de 3.600 vehículos por día, más de la mitad de ellos transporte pesado.

LA PROVINCIA NO PUEDE LAVARSE LAS MANOS

Sabemos que la Ruta 14 es nacional. Sabemos que hoy está concesionada a Autovía del

Mercosur y que el control de obra recae sobre Vialidad Nacional. Pero el Gobierno provincial NO es un espectador. Los entrerrianos que mueren en esa ruta son entrerrianos. Los municipios que la bordean ven pasar los camiones, cobran sus tasas y conocen cada punto negro de la traza. La Provincia tiene la obligación política y moral de reclamar, de exigir y de no callarse.

Y no se trata solo de una obligación moral. Le recordamos que la Provincia de Entre Ríos es parte integrante de la Agencia Nacional de Seguridad Vial desde su adhesión a la Ley Nacional 26.363, como asimismo del Consejo Federal de Seguridad Vial, organismos ambos obligados a fijar e implementar las políticas para la seguridad del tránsito y de todos los ciudadanos en general. Desde ese lugar, y como miembro de ese organismo nacional, la Provincia está más que legitimada y resulta plenamente competente, pero además se encuentra obligada a instar —al menos en lo que corresponde al territorio provincial— a llevar adelante las políticas que eviten los graves perjuicios que esta situación nos está causando.

Y cuando hablamos de perjuicios no nos referimos solo al costo en vidas y en el estado de salud de tantas personas que, luego de los siniestros, quedan con algún grado de discapacidad. Nos referimos también al perjuicio patrimonial: al verdadero costo argentino que implica transitar por vías donde los daños a las unidades, y la consecuente pérdida de rentabilidad para los transportistas, se vuelven moneda corriente. La Provincia tiene las herramientas legales para actuar. Lo que falta no es competencia: es decisión política. Por eso preguntamos en voz alta lo que muchos prefieren no responder:

¿Por qué se permite que un concesionario tome posesión de la ruta sin un cronograma público y verificable de obras de seguridad?

¿Por qué siguen abiertos los pasos clandestinos que ya provocaron muertes, cuando clausurarlos es una decisión administrativa que se puede tomar mañana?

¿Qué está haciendo la Provincia para presionar a la Nación y al concesionario antes de que la ruta alcance la llamada “transitabilidad óptima” que habilitará el cobro de peaje?

¿Vamos a esperar a que el transportista pague peaje por circular por una ruta que hoy lo está matando?

NO ACEPTAMOS QUE NOS CARGUEN LA CULPA

Cada vez que ocurre una tragedia, la primera reacción es señalar al camión y al camionero: que la velocidad, que el descanso, que el estado de la unidad. Lo decimos con todas las letras: arriba de nuestros camiones hay profesionales. Conductores capacitados, habilitados y controlados, que conocen la ruta mejor que nadie y que se juegan la vida en cada viaje. El transporte de cargas entrerriano cumple con sus obligaciones técnicas y de seguridad. Exigir responsabilidad al sector mientras se desfinancia el mantenimiento de las rutas y se diluyen los controles del Estado es una hipocresía que no vamos a tolerar.

Una ruta segura no se construye con comunicados. Se construye con pavimento, con señalización, con iluminación, con accesos clausurados y con controles serios. Eso es responsabilidad del Estado, en todos sus niveles, y del concesionario que se hizo cargo del corredor.

LO QUE EXIGIMOS

1.      Que el Gobierno provincial convoque de manera urgente a una mesa de seguridad vial sobre la Ruta 14, con participación de Vialidad Nacional, el concesionario Autovía del Mercosur, los municipios afectados y las cámaras del transporte.

2.      La clausura inmediata de todos los pasos clandestinos y accesos no habilitados sobre la traza entrerriana.

3.      Un cronograma público y auditable de obras de seguridad —banquinas, iluminación, señalización y reparación de calzada— ANTES de cualquier habilitación de cobro de peaje.

4.      Que la Provincia se constituya formalmente como parte interesada ante la Nación y Vialidad para exigir el cumplimiento del contrato de concesión.

5.      Controles de tránsito y de cargas que apunten a la seguridad real y no a la recaudación.

UNA ADVERTENCIA Y UNA INVITACIÓN

No vamos a seguir contando muertos en silencio. FETAC pone a disposición toda su información técnica, su conocimiento de la ruta y la voz de los miles de transportistas que la recorren cada día. Estamos para construir soluciones, no para la foto. Pero que quede claro:

si la dirigencia política sigue eludiendo su responsabilidad, la Ruta 14 va a seguir cobrándose vidas, y vamos a estar ahí, todas las veces que haga falta, para recordarles quién miró para otro lado.

La paciencia del transporte entrerriano se terminó. La Ruta 14 no aguanta más.

FEDERACIÓN ENTRERRIANA DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS — FETAC La voz del transporte de cargas de Entre Ríos